• 上周有施工師傅提問，下午噴的最后一遍底漆，第二天早上上色上不去。留掛，感覺像一刷上去就化開了。

• 在刷色過程中，這種稱為“跑油”現(xiàn)象，漆膜表面不連貫，局部散開不相結(jié)合。數(shù)碼彩就為大家系統(tǒng)羅列下“跑油”的個中問題，敲黑板，小本本記起來~
• 一、刷色“跑油”的問題

• 底層光澤過高。有時因不成套調(diào)漆，會導(dǎo)致固化劑的配比過量，而造成光澤過高，出現(xiàn)“跑油”現(xiàn)象。（光澤越高，發(fā)生“跑油”的概率越大。）

施工時空氣濕度大。漆膜表面凝結(jié)水汽，例如“回南天”，底層表面有水霧而無明水，也會造成刷色“跑油”。

• 刷色產(chǎn)品兌水，粘度不均勻，造成刷色“跑油”。
• 二、刷色產(chǎn)品能不能兌水

• 很多師傅反映，到底刷色產(chǎn)品能不能兌水施工？小妖為你一一解答刷色兌水對產(chǎn)品本身及涂裝的影響。
• 刷色產(chǎn)品兌水，未充分?jǐn)嚢杈鶆?，?dǎo)致產(chǎn)品粘度不均勻或粘度過低，在施工中會造成“跑油”現(xiàn)象。

• 刷色產(chǎn)品兌水，會破壞產(chǎn)品原來的滲色體系。
• 三、噴色“跑油”的問題

• 除了刷色，噴色也同樣會出現(xiàn)“跑油”現(xiàn)象。
• 1.涂料和稀釋劑中有水或油滴落在涂層表面。
• 2.被涂物表面有油、蠟、皂類、酸、堿等其他雜質(zhì)。

• 3.空氣壓力太大，噴槍與工件距離太近。
• 4.涂料的粘度過高（流平性不好）或過低。
• 5.被涂物表面粗糙不均，打磨不完整。
• 6.環(huán)境被污染。
• 四、噴色和刷色“跑油”的解決辦法

• 1.處理好油水分離器，防止水分混入其中，或避免油、蠟落在涂層表面。
• 2.調(diào)配好涂料的粘度，刷色產(chǎn)品必須成套配比調(diào)漆，不兌水，嚴(yán)格控制刷色粘度。
• 3.涂裝前檢查工件打磨程度是否平整、細(xì)致，避免底層太多光滑。
• 4.清理被涂物表面，避免表面混入雜質(zhì)。
• 5.在空氣濕度允許的情況下施工，避免“回南天”等潮濕天氣，有水汽帶入施工涂裝。
• 6.調(diào)整空氣壓力，以及噴槍與工件之間的距離。
• 7.切斷污染源。
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